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我的室友跟我的關係很好,可能比親姊妹還要好。
我們之間幾乎無所不聊,從工作上發生的大小事,到家人給的煩
惱,甚至男友的?能力?,我們都會一起討論。
那天我下了班,看她有一個包裹,就順手幫她拿上樓, 想說等她
回來後再告訴她。
她回來後,我問她那是什麼,她愣了一下,然後突然很~賊的看
著我。「嘿嘿!這是我最近在網路上發現的一個很神奇的寶貝
哦!」我看她的眼神也知道她葫蘆裡想賣的是什麼藥,我就很淡
定地說:「跳蛋嗎?還是按摩棒...難道是........!?本小姐可是什麼
大風大浪都見過的人!嚇不了我的!」
她說:「是(【2020最新款】Mizz Zee*MINI初戀 雙震72頻免提飛機杯(白色)-震動款-白石茉莉奈),但是是妳絕對沒見過的
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說著,她就邊拆邊跟我分享這讓我驚奇連連的東西。
外盒看起來相當簡單明瞭,那神奇的質感,意外有一種特別的驚奇
這時她才得意洋洋地跟我說,其實這是她要買來給我的禮物,本想
說包好再給我個驚喜,
沒想到被我發現了,只好就現在送給我囉。
她馬上催促著我趕緊找個時間試用一下,用完好跟他一起討論........
跟男友使用後感覺還真不錯,只好跟我的室友討教一下,這是在哪
裡買的也太厲害了吧!!!!
後來他說:知道厲害了吧~~這是在情趣用品專賣網
買的,而且裡面的商品有10000多種可以選,購買後寄來也會幫我
們隱密包裝好,才不會取貨時覺得害羞.....!!
聽完後覺得天ㄚ~~~~這也太棒了吧!!!!!!
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商品訊息簡述:
停飛令難解 波音宣布:737Max無限期停產
美國波音公司歷經一年多來的空難危機與飛安醜聞,16日傍晚宣布,出事且停飛9個月的737Max,將從明年1月起停止生產,消息讓全球600家零組件生產商如坐針氈,除了波音股價重挫超過4%之外,負責承包737Max客機七成組裝工作的製造商Spirit Aerosystems,盤後股價重挫超過5%,顯示波音停產決定對美國經濟的影響甚鉅;摩根大通(JP Morgan)更估計,波音停產事件,恐怕將削減美國GDP的0.15%。波音為了專心拚復飛,斷然中止737Max生產,危機處理是否奏效?還有待觀察。
368架上線的飛機禁飛,等待交機的400架還堆放在工廠停機坪,波音737Max客機,在禁飛令九個月後宣告,明年1月起全面停產!壓垮駱駝的最後一根稻草,是波音與美國聯邦航空總署(FAA)撕破臉。
美國聯邦航空署長 狄克森 :「我們說過多少遍,復飛沒有時間表,我們將遵守每一個檢查進程,不管要花多久的時間;我要再一次澄清,波音的飛機不是FAA的飛機。」
FAA署長切割與波音的關係,因為本月11日的國會聽證會上,一份2018年12月的分析文件,顯示FAA在首起空難後,就知道737Max的飛行風險,在MCAS操控特性增益系統未修正之前,平均事故次數多達15次,卻睜隻眼閉隻眼,讓波音繼續上路。
美國眾議院議員 李賓斯基 (Dan Lipinski) (12.11) :「這個風險數字......是可以被接受的嗎?」
美國FAA飛機認證負責人 勞倫斯 (Earl Lawrence) (12.11):「這風險不能被接受。」
灰頭土臉的FAA,對波音直到12月都還打著「即將復飛」的希望口號相當不滿,罕見公開斥責,要波音別再信口開河,迫使波音開始審視持續燒錢的737Max生產線;這也是「吹哨人」──前波音高級經理皮爾森(Ed Pierson)作證詬病的,他早就察覺737Max工廠嚴重超時加班,不時傳出零件損壞、工具不見等誇張事件。
前波音高級經理 皮爾森 :「這些問題已經持續好幾個月,所以引起了我的注意,決定呈報管理階層。」
皮爾森在2雙穴018年8月退休,兩個月後獅航空難發生,他當時就將所有證據,呈報給國家單位,包括美國聯邦航空總署(FAA)、國家運輸安全委員會(NTSB)和交通運輸部(DoT),幾個公家機關卻是互踢皮球,最後問題又回到了波音公司內部。
皮爾森律師 海維恩 (Eric Havian) :「當時皮爾森說,我在軍中30年,軍中只要有危險可能,就會關閉整個生產線,波音總經理當時的回應是:『這個嘛......軍方不是賺錢的企業單位。』」
波音執行長米倫伯格(Dennis Muilenburg)推文表示,巨乳737Max停飛決定基於各方面考量,將1.2萬生產線員工生計與供應鏈放在第一,雖然刻意選在16日收盤後才做出宣告,但消息提早走漏,導致16日收盤,道瓊指數隨美中貿協達標提振士氣,波音股價卻逆勢重挫4.29%,盤後繼續下跌約1%,飛機製造商「Spirit AeroSystems」股價收盤跌幅1.57%,盤後更重挫5.4%,該公司承包七成的737Max組裝工作,衝擊甚鉅。
CNN財經記者 :「Spirit Aerosystems是組裝主力廠商,他們的股價跌幅也很大,他們做了削減成本、停止招募新血等措施,這消息已經開始衝擊生產鏈,當波音停止生產(737Max),問題是何時能恢復?事實上一旦停產,要恢復是非常困難的。」
波音737Max停產影響之大,估計全球有600家零組件廠商、成千上萬名員工生計受影響,但波音突然抽腿,想必是確定大勢已去,停飛只是危機止血;回顧波音今年股價走勢,三月衣索比亞航空空難後,股價大跌10%,六月波音CEO放消息,預告737Max年底復飛,提振股價上揚,九月又傳出美國FAA即將批准復飛令,十月波音又預告明年1月復飛,都讓股價逆勢回溫,且無論危機多嚴峻,波音股價都維持一定水平。投資人對於波音一直大玩「狼來了」的遊戲,卻仍保有信心,就是看準長線走勢,737Max只是眾多飛航產品之一,波音要被打垮?沒那麼容易。
CNN主播vs.紐約時報記者 齊托芙 (Natalie Kitroeff) :「我們相信波音深陷危機嗎?不可能,這家公司是美國最大的製造出口商。(所以我們看到股價只跌4%,而不是15%之類的。)沒錯,市電動自慰器場還是對波音有信心,儘管這一切問題之後。」
波音現階段將主力轉移,先專心拚復飛可能,投資人也在觀望當中,預計可能得等到明年秋天才會見分曉,但航空界普遍不樂觀,當波音737Max歷經兩起空難,消費者信心一去不復返,就算真的復飛,有多少航空公司願意使用?又有多少旅客願意搭乘?
CNN主播vs.飛安專家 :「(你敢搭這架飛機嗎?就算最後真的批准復飛?)當然,我之前是第一個說我不會搭的,但現在我用過飛行模擬器,見識過波音如何改善缺失,還看到線路及軟體如何改變,經過這一切,我認為波音737Max和MCAS系統,已經做好飛行準備。」
737Max造成的風風雨雨,讓波音至今付出超過90億美元代價,如今斷然停產改拚復飛,消費者是否都能抱持信心?還很難說。
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